这里是新moto
选择摩托不发愁
纠结了半个月，我最终在摩托车行付了定金 —— 新大洲本田刚上市的 ns150xc，选的是 19980 元的 std 版。其实最开始看的是另一款复古踏板，可试骑后总觉得差点意思，直到偶然在门店看到这台主打跨界的车型，从座椅高度到储物空间，每一处细节都刚好踩在我的需求点上。现在回想起来，真正让我下定决心的，是它那些看似不起眼却极度实用的设计，以及能同时满足我通勤和周末出游的全能表现。
之前看的几款车，座桶要么只能放下半盔，要么放了头盔就塞不下其他东西。但 ns150xc 的座桶空间完全超出预期，不仅能轻松放进我的全盔，里面还自带分区隔板，平时通勤带的手套、充电器，甚至临时买的奶茶都能分开放，不会像以前那样在里面滚来滚去。提车那天我特意试了下，连折叠伞和小型背包都能塞进去，对于每天要带不少东西的打工人来说，这种细节真的太贴心了。
以前骑老车，每次找钥匙都要翻半天包，尤其是手里拎着东西的时候特别狼狈。而这台车标配了 smk 智能解锁，走近车身按一下就能启动，完全不用掏钥匙。更方便的是 t-box 互联系统，手机上就能看到剩余油量、车辆位置，有一次停在商场地下车库，凭着手机定位很快就找到了车，比在车库里瞎转悠强多了。还有行车记录仪，std 版虽然只有前置，但日常通勤足够用，上次遇到有人变道不打灯，回放视频的时候特别清晰，安全感直接拉满。
780mm 的座高对我这种 168cm 的身高特别友好，双脚能稳稳踩在地上，停车的时候不用踮脚找平衡，新手也能轻松驾驭。之前骑朋友的车过减速带时，总觉得震得屁股疼，但 ns150xc 的 kyb 减震系统表现完全不一样，前 130mm、后 110mm 的行程能把大部分颠簸过滤掉，上周路过一段施工路段，就算速度稍快也不会觉得颠簸。制动效果也很靠谱，前 240mm、后 220mm 的碟刹配合 nissin 卡钳，急刹时车身很稳
现在市面上很多踏板车不是太圆润就是太复古，而 ns150xc 的线条特别硬朗，有点像小型 adv 的风格，尤其是前脸的 x 造型大灯，白天看着很精致，晚上点亮时还有流水效果，辨识度特别高。后尾灯用的是侧发光技术，晚上跟车的时候，后面的司机很容易注意到，安全性比普通尾灯好不少。我选的是幻彩白配色，在阳光下会泛出淡淡的蓝光，既不会像纯黑那样沉闷，也比亮色更耐脏，日常洗车也省了不少事。
其实选车就像找搭档，不一定非要追求顶配，关键是能不能契合自己的生活方式。