如果骑完五羊本田 nwt150，那你才会知道这个车真的香！
近期，在广州玩耍，广州的天气在北方入秋后依然热辣。抹了把汗带上头盔，顶着闷热，从朋友哪里拿来这台五羊本田nwt150。说实话，之前刷了太多150cc踏板的测评，参数表看得眼花，心里早盘算着：“不就是个本田标的平踏？能有多大差别？” 结果，试驾后，我直接都愣了：“这车在一众平踏里独获好评，真不是吹出来的”
谁曾想，一台车的驾驶感，真能治好了选车焦虑。
舒适，是藏在细节里的温柔
我身高174cm，体重不算重，但对踏板车最怕两件事：脚蜷得像虾米，过个减速带屁股能颠出五脏六腑。而拿到nwt150后，一坐上，脚踏区的宽敞性子就让人踏实。43码的鞋能完全平放，膝盖自然微屈，平踏空间也十分宽敞，不像某些系竞品，腿脚蜷缩不舒服，喜欢钓鱼的哥们再带个钓箱就挤得脚趾发麻。前置储物里放着保温杯骑行河边，过三个连续减速带，速度提到30km/h，减震回弹柔中带韧，杯子没有过度挑动，腰部感觉也不顶。这台车的减震调校，“舒适性”还是不错。
转向更是意外之喜。车虽然不轻（140kg），车身也不小(218*742*1185)但是灵动性一样兼顾，窄路掉头，轻推车把，车头就顺从地划出弧线；女友试骑后直说：“比我骑过的150级别都好骑。” 优质的技术沉淀和本田的调教技术，对得起本田这个品牌岁月的积淀。
穿行早高峰的路上，动力“顺”比“快”重要十倍。nwt150的油门响应很跟老摩友的手感：起步线性顺畅，轻搭油门就能跟上车流，再不怕新手常见的“窜车”尴尬。拥堵路段，前车突然挪动，下意识给油，车身平稳前移，也不用担心突然起来的刮擦，同样的场景其他试骑的品牌差点意思。
这车加速也够从容。市内超个龟速电动车？中段扭矩一推，轻松完成。快速干道到70km/h，车身稳如磐石，侧风掠过手把毫无虚晃。油耗更实在：销售说温柔骑2.1l/100km，我故意拉高转速跑了30公里，实测2.7l。加满一箱油，通勤一周半不用进加油站。
小个子？一样可以“盘”这台车
座高765mm，小个子双脚掌稳稳着地没压力，红灯时不用踮脚找平衡，毫无压迫感。坐垫软硬适中，与大踏板相比这个是移动小沙发，骑行2小时，屁股没硌感，车身板件做工细致，高速时没有恼人的共振异响。
智能配置更是戳中打工人痛点：手机靠近解锁，如果朋友临时借车，app远程授权完事；前置储物格带快充，手机电量不用愁。这些小设计不炫技，却让日常骑行少了一堆“小麻烦”。实车在阳光下泛着细碎光影，像汽车的漆面质感，游玩路上停车拍照，拍出效果很美。
版本选择上，pro版的毫米波雷达值得多花几千：变道时侧后方来车，后视镜亮起黄灯提醒，助你可以路躲盲区刮蹭。行车记录仪直接内嵌，省去后期改装的麻烦。若预算紧，个人建议入门款也够用——abs tc 水冷机三大件齐全，中间版本溢价虚高，真没必要。
最近有提车打算的摩友，别信参数表，别刷短视频，去店里跨上它。感受脚掌落地、发动机怠速震动，驾驶起来是否给你最佳感受，这种实际体验，会瞬间击碎所有在网上搜索带来的犹豫。
这年头，通勤车太多，但能让你笑着骑回家的，真的不多。nwt150真的是不错选择。