10月11日，春风重磅发布全新四缸街跑——750sr-s，官方定价 44,980元。这一次，春风没有藏着掖着，直接用一台“性能与科技感兼具”的街跑，宣告国产中大排市场的又一次进化。
霸气外观：力量与设计的融合
从外观来看，750sr-s延续了春风sr系列一贯的战斗姿态，但在细节上更具攻击性。
车头造型低趴锐利，led大灯如“鹰眼”般犀利；尾部线条紧凑上扬，配合全新分层式尾翼设计，整车视觉重心极低，静止时就能感受到蓄势待发的气场。整体造型既具肌肉感，又充满赛道基因，颜值完全不输同级进口车型。
动力核心：国产最强四缸之一
春风为750sr-s搭载了一台自研749cc直列四缸水冷发动机，这台引擎的实力不容小觑——
最大功率 82kw（约112匹），最大扭矩 80nm，官方实测极速超过 230km/h。
这意味着它不仅能在街头从容巡航，也能在赛道上释放强悍爆发力。
动力曲线调校偏向中低转速区间，更贴合日常骑行，兼顾激情与实用。
科技拉满：国产高端电控代表作
在智能配置方面，750sr-s堪称“卷王”。
它配备了imu六轴传感器，支持弯道abs与弯道牵引力控制系统（tc），还有快速升档系统、滑动离合、前后brembo卡钳、kyb全可调悬挂、转向阻尼20段可调等高端配置。
此外，电子功能也极为丰富：
nfc、蓝牙、app、密码四种解锁方式
tft彩色仪表
自动大灯 弯道辅助灯 转向灯自动回位
胎压监测、寻车提醒、紧急制动灯、二代车联网、ota远程升级
甚至还支持运动摄像头录制，这在同级车中极为罕见。
这一整套配置，已经达到了进口品牌中端以上车型的水准。
骑行表现：舒适与战斗并存
与传统仿赛不同，750sr-s并非纯粹的暴力机器。
它的座椅、三角设定更偏向街跑取向，兼顾长时间骑行舒适度。原厂kyb悬挂在城市颠簸路面表现柔中带韧，既不死硬也不飘。
加上稳定的车架和精准的转向反馈，让这台车在弯中有着非常好的可控性。
一能暴躁，也能温柔。
总结：四缸平权时代的标志
春风750sr-s不是盲目堆料的噱头车，而是一台真正能打的国产四缸街跑。
它不仅颜值高、配置豪华，更重要的是在骑行体验和机械质感上都有了明显提升。
44,980元的定价，几乎是宣告了国产四缸正式走入成熟阶段——
它不是梦想的起点，而是现实中最有性价比的四缸入场券。